Эндоскопия двигателя при покупке с выездом

Эндоскопия контрактного бензинового и дизельного двигателя

Описание услуги:

Эндоскопия контрактного двигателя нужна для того? чтобы не купить себе неисправный агрегат под названием контрактный двигатель. Теперь посмотрим - почему.

Обычно идея купить "контрактный" мотор возникает после того, когда стоимость ремонта старого двигателя, почти равна покупке мотора б/у, или же старый двигатель не подлежит восстановлению.

Какие проблеммы могут возникнуть при покупке контрактного двигателя?

1. У контрактных двигателей всегда разный пробег и состояние. Не факт, что двигатель с малым пробегом, будет лучше, чем с большим    (все зависит от эксплуатации, обслуживания и использования запчастей на Т.О.)
2. С немецкими контрактными двигателями высоки шансы купить проблемный, неремонтопригодный, собраный из 2-х моторов. Т.к ресурс на некоторых моторах 100-150 тыс.км
3. При неправильном хранении, при перепаде температур с открытыми впускными и выпускными каналами, в двигателе появляется конденсат, а значит и коррозия.

Так что делать-то?

Если все же приняли решение о покупке контрактного двигателя, то:

Прежде всего надо выяснить - у кого собираетесь покупать? С частниками имеет смысл связываться, если вы сами эксперт.

Есть крупные серьезные компании, торгующие "контрактными" моторами, которые работают на этом рынке достаточно давно. При этом они, кстати, обычно продают и запчасти к двигателям. Кроме того, компания должна иметь мастерскую или участок, оборудованный испытательным стендом. И двигатель, который вы собираетесь купить, должен пройти дефектовку с частичной разборкой, в нем должны быть заменены изношенные компоненты, например, кольца, вкладыши и т.п. И после сборки мотор должен быть проверен на стенде – как минимум на компрессию в каждом цилиндре. Так же перед покупкой нужно сделать эндоскопию цилиндров и впускных и выпускных каналов.

Практически все компании, поставляющие бывшие в употреблении двигатели, дают на них небольшую гарантию – от нескольких дней до двух недель. Перед покупкой лучше провести эндоскопию двигателя и посмотреть что внутри. А если двигатель в хорошем состоянии и проверен по всем параметрам, то можно его покупать.

Что проверяется у контрактного двигателя:

• Задиры на стенках цилиндров, которые свидетельствуют о сильном износе двигателя. Примечательно, что очень часто при данной погрешности компрессия двигателя может находиться в пределах нормы, что в скором времени может вогнать нового владельца автомобиля в недоумение – компрессия нормальная, но двигатель начал работать намного хуже;
• Нагар на клапанах. Если на клапанах наблюдается сильный нагар, то это говорит о неправильной эксплуатации мотора. Возможно, старый владелец очень любил каждый раз разгонять двигатель до максимальной мощности или просто пренебрегал необходимостью его правильного обслуживания. Часто нагар является следствием использования некачественного масла или несвоевременной его замены. Не менее негативным образом сказывается на работе двигателя и использование топлива низкого качества;
• Качество работы выпускных и впускных клапанов. Если на кромке клапана наблюдается нагар, то это говорит о том, что в скором времени клапан просто разрушится.
• Каналы впускного и выпускного коллектора, на наличие отложений и нагара.
• Наличие ржавчины в цилиндрах
• Просмотр труднодоступных мест на наличие дефектов.

В заключение

Как показывает опыт, приобретение "контрактного" мотора (плюс его небольшой ремонт) обычно обходится примерно вполовину дешевле капитального ремонта "родного" двигателя. Поэтому, если нет достаточной суммы денег, чтобы купить новый, стоит рискнуть. Но при этом учесть все засады, которые могут возникнуть. И главное – не экономьте на инспекции двигателя экспертом. И если вам предлагают контрактный двигатель дешевле, чем средние цены по рынку, надо помнить: дешевое хорошим не бывает…